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電氣盒是用于供給車(chē)輛電源分配和回路維護的電氣樞紐。電氣盒能簡(jiǎn)化線(xiàn)束的裝置和整車(chē)的安裝進(jìn)程，改善系統的全體質(zhì)量水平，降低本錢(qián)和減少散亂。

一般傳統電氣盒分為PFB(預穩妥絲盒)，UEC(發(fā)動(dòng)機艙電氣盒，歐洲也稱(chēng)為EJB),IEC(儀表艙電氣盒，歐洲也稱(chēng)為PJB),REC(后電氣盒，運用比較少，為習慣現在電子功用比較多，或者考慮車(chē)身后部用線(xiàn)比較長(cháng)而添加的盒子)

運用電氣盒的優(yōu)點(diǎn)

在轎車(chē)電子電氣系統中運用電氣盒，有如下的優(yōu)點(diǎn)：

(1)減少了傳統的合點(diǎn)數量，減少了回路數(圖2)

(2)減少了線(xiàn)對線(xiàn)連接器的運用，一個(gè)電氣盒可以匹配來(lái)自不同不同線(xiàn)束的連接器(圖3)。

(3)減少了合點(diǎn)(Splice)等線(xiàn)束的手藝生產(chǎn)進(jìn)程，減少了人工，也有利于提高了線(xiàn)束的質(zhì)量

電氣盒的開(kāi)展進(jìn)程：硬線(xiàn)式—>沖壓片式—>繞線(xiàn)式(被市場(chǎng)逐漸篩選)—>PCB式(特斯拉Efuse的前身，某福為特斯拉規劃的一代電氣盒，后特斯拉自主規劃Efuse代替) —>智能型(如運用Mosfet,efuse,eswitch等智能盒子Efuse) 。

硬線(xiàn)式電氣盒

硬線(xiàn)式穩妥絲盒是跟著(zhù)車(chē)輛用電器的開(kāi)展而出現，用來(lái)完成電源切換并通過(guò)維護電路來(lái)確保車(chē)輛安全(圖5)。依據運用環(huán)境、實(shí)驗要求及客戶(hù)要求等因素可以配用上下蓋。線(xiàn)束課程需求在線(xiàn)束上裝置穩妥絲和繼電器，既是線(xiàn)束的擔負，又是線(xiàn)束的增值點(diǎn)

雖然硬線(xiàn)式電氣盒的歷史比較悠久，體積巨大，線(xiàn)束工程師之家和當代轎車(chē)電器小型化和輕量化的趨勢相違反，但是在入門(mén)級轎車(chē)上，為了節約本錢(qián)，乘客艙電氣盒還是廣泛地選用硬線(xiàn)式。

值得一提的是，在商用車(chē)領(lǐng)域，因為變種特別多，乘客艙電氣盒除了選用硬線(xiàn)式外，還需求進(jìn)一步用到模塊化技術(shù)(圖7)。

像拼樂(lè )高一樣，這種模塊組合式的辦法，可以經(jīng)過(guò)屢次擴展，拼接出十分雜亂的組合。

沖壓片式電器盒

沖壓式電氣盒是在硬線(xiàn)式電氣盒的基礎上，跟著(zhù)更多雜亂子系統功用的出現而開(kāi)展起來(lái)的。它可以供給更多雜亂的電路規劃和電路分流(圖9)

沖壓片式電氣盒的優(yōu)缺點(diǎn)

小電流的沖壓片式電器盒在新車(chē)型現已很少運用。為了穩妥起見(jiàn)，轎車(chē)內任何一條火線(xiàn)的上游都需求加穩妥絲，BDU作為一種特別的沖壓式電氣盒應運而生(圖10)。

主電源穩妥絲盒是一種特別的沖壓式電器盒

繞線(xiàn)式電氣盒

繞線(xiàn)式電氣盒可以戰勝沖壓片式電器盒不容易規劃變更的缺點(diǎn)。較早由德?tīng)柛ｉ_(kāi)發(fā)，別克老一代君越用的是這一類(lèi)型的電氣盒，和新車(chē)型現已很少運用

繞線(xiàn)式電氣盒由七層組成，因為層數較多，組裝起來(lái)相對雜亂下圖

印刷電路板式電氣盒

PCB式電氣盒擁有靈敏的高電流排布，相對低本錢(qián)，一起還能便利地進(jìn)行規劃更改，有利于全體電氣電子構架的繼續優(yōu)化

通過(guò)在防水底殼上規劃固定機構，PCB式電氣盒支持從上面打螺絲，來(lái)固定下部的連接器，便利流水線(xiàn)工人的操作，也減少了線(xiàn)束的歪曲

PCB電氣盒的的爆炸圖

PCB電氣盒的靈敏性和本錢(qián)相對有優(yōu)勢，運用比較廣泛

市場(chǎng)上用到PCB電氣盒的車(chē)型舉例

智能型電氣盒

智能型電氣盒將是未來(lái)車(chē)型的標準運用。跟著(zhù)電氣架構和控制邏輯的雜亂度越來(lái)越高，對于小型化、智能化、軟件化特別是可升級性都極高的希望，目前雖然現已有些所謂的智能化電氣盒的運用，但價(jià)格昂揚，并不適合大面推行。但這也僅僅是剛剛開(kāi)始。后續將會(huì )有更多的智能產(chǎn)品問(wèn)世。